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minutos pagante fortune tiger,Comentário da Hostess Bonita Online, Experimente Eventos Esportivos em Tempo Real, Vivendo Cada Lance e Cada Vitória como Se Estivesse no Campo de Jogo..Após a implementação desta nova política salarial, os trabalhadores da indústria automobilística intensificaram sua campanha salarial, no início de 1980. Antevendo um novo e acirrado confronto com o patronato, os metalúrgicos do ABC procuraram dar maior organicidade à sua ação. A primeira assembleia foi realizada em três sessões, durante os dias 29 de fevereiro e 1º de março, contando com a participação de cerca de 4.500 operários. Foi organizado um comando de mobilização com 466 trabalhadores, que teria a responsabilidade de preparar e organizar as assembleias seguintes. Quando da realização da segunda assembleia, em 16 de março, os operários decidiram que, enquanto perdurassem as negociações, não seriam realizadas horas extras, e o ritmo de produção nas fábricas seria diminuído. Realizaram-se 215 reuniões por fábricas no Sindicato e 65 assembleias nas entradas e saídas dos turnos, totalizando quase três centenas de assembleias preparatórias da pauta de reivindicações. Novamente, as lideranças sindicais do ABC optaram por uma campanha independente da Federação dos Metalúrgicos. A pauta apresentada à FIESP pelos metalúrgicos do ABC reivindicava reajuste com base no INPC mais 15% a título de produtividade; piso salarial de Cr$ 12 mil, estabilidade no emprego; redução da jornada de trabalho para quarenta horas, sem redução salarial; reconhecimento dos delegados sindicais; presença sindical nas fábricas e controle das chefias pelos trabalhadores. Entre as reivindicações apresentadas, a adoção do piso salarial e o reconhecimento dos delegados sindicais foram as que ganharam maior atenção na campanha.,É o único terminal antigo que permaneceu após a mudança no sistema e do surgimento dos novos terminais integrados, sendo portanto o mais velho dos terminais. Fica localizado próximo a Praça XV de Novembro, a menos de 500 metros do TICEN. Foi aberto em 1988 e recebeu linhas diversas até 2003, quando passou a receber apenas linhas intermunicipais, já que os outros terminais que elas dividiam com as linhas municipais de Florianópolis deixaram de existir. O terminal passou por anos de abandono e diversas linhas intermunicipais previstas para o Cidade de Florianópolis migraram para o TICEN. Na atualidade, recebe principalmente as linhas executivas e algumas linhas intermunicipais mais longas..
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